ホンダNBOXにキッカーQS65.2のインストール（取付）+デッドニングを行いました。

NBOXカスタムの新車が入庫です(^^♪
オーディオレス仕様なので、
早速1DINのヘッドとキッカーのセパレートスピーカーをインストールです。

取付機種は、
カロッツェリア　1DINヘッド　DEH-970
更にキッカーの最高峰QS65.2
デッドニング、スピーカー線の引き直し
アウターバッフル作成という内容です(^o^)／

 

ドアの内部、いたって普通です(^^ゞ
最近多くなってきたドア内部にある（音消し）レゾネーター？が
アウターパネルに設置されているので、デッドニングシートで
そこをかわさなくてなりません。

純正スピーカー

透けてる～（笑）　昔のセルロイドのようなプラスチックコーン紙。
これではいい音は望めませんね～。

さて！デッドニングの開始です。
ビニールシートを剥離して厄介なブチルを落とします。

ドア内部もしっかりと制振処理します。

ベースのインナーバッフル固定、デッドニング、
スピーカー線を引き直しを終了したところです。
これからアウターバッフル用に高さ合わせのリングを作成します。

どうですか！この収まり具合(^^♪　これならコンペ参加も可能ですね。
アウターの加工・造形は特に行ってません。
バッフルリングの高さ合わせは大変ですか・・・（笑）
今回は予算の問題でツィーターは同軸にセット。
キッカーはグリルが多種多様でいいですね！

ヘッドユニットを固定、2DINスペースの下段には小物入れ
QSシリーズ、RSシリーズはバイアンプ接続が可能なので、
フロント出力をツィーター、リア出力をミッドに使ってます。
フロントステージだけで200W！大迫力です(^^♪

次回は、ドアミラー裏カバーにツィーターを埋め込み作業！
後日アップ致します。お楽しみに！

 

仙台でフリップダウンモニター取付ラッシュ パート2

皆さんこんにちは(^-^)/
フリップダウンモニター取付ラッシュが続く中、VOXYに19インチフリップダウンモニターを取付けてほしいという依頼が入りました。
一般的なのは10.2インチ、19インチ？・・・(汗)もはや家庭用サイズだし・・・やったことないな〜(^^;;
幸いVOXYのフリップダウン取付キットがラインナップがあるので多少の加工でいける！と判断し快く承りました。
何が大変って！ズバリ固定(笑) こんな重いもの片手で押さえながらネジを締めこんでいくなんて・・・一人ではかなり大変です。手がプルプル状態((((；゜Д゜)))))))
仕方なく薄めのダンボールを2段重ねて高さを保持！汗ダクになって格闘の末、何とか取付完了(^-^)/

このお車、カーナビを入れると11個のモニターが装着、かなり目立ますね(^-^)/

こちらは同じくVOXYの１０．２インチのフリップダウン

仙台でフリップダウンモニターの取付ラッシュ(^^ゞ

仙台にお店を出してから約半年が過ぎました。お蔭様で日々色んな作業の御依頼を頂き、また地域の皆さんにも認知し始め、問合せ等も多く頂きます。深く感謝申し上げます(^o^)／

仙台に来てから東京とは違うな～と思ったのは、フリップダウンの装着率が多いこと！
ここBOLTジャパンでもフリップダウンモニターの取付ラッシュが続いてます(^^♪

フリップダウンモニターはどうやって装着してるのか御存知ですか～？
当店では取付キットがある条件で、21,000円（税込）の工賃設定としてますが、作業の難易度は高い部類です。実際には、作業内容は難しい物ではありませんが、ライニングをカットする時の緊張感！は例えるなら、他人のフェラーリを借りて高速道路を200キロ巡航するのに等しいです（笑）、万が一手が滑ったとか、カット位置を間違えたら・・・ライニング交換でウン十万円が飛びます(^^ゞ

 

アルファードの場合は、後席のエアコンパネルを外して型紙をセット

型紙通りにカットするとこんな感じ。
しかも最近の車は室内色がベージュ・グレーがほとんど。
緊張のあまり手に汗を握ると内装が汚れてしまいます。
でもこのぐらいは序の口（笑）

こちらはセレナ！天井に目印となるものが何も無いので、
フロントガラスから後部座席まで型紙をセット（涙）
位置を間違ったりすると大変！

場合によっては配線やキットの固定の為ライニングを降ろすことも・・・
 

この緊張感！伝わりましたか～？（笑）　フェラーリは大げさですかね(^^ゞ

安い工賃だからといって安易に低価格の業者にお願いすると後々後悔する羽目に・・・

当店では養生、保護シート、シートカバー、フロア保護を行い、大切なお車を傷や汚れから守るよう徹底しております。是非フリップダウンモニターの取付はBOLTジャパンにお任せ下さい(^o^)／

アウディA4にデッドニング+キッカーDS65.2取付

当店でベストセラーとなる、キッカーのスピーカーDS65.2、カーオーディオ入門用のスピーカーとなりますが、その能力は凄いです。当店売価23,100円（定価28,875円）と国産スピーカーにラインナップされるような価格帯でありながら、最大出力120W（定格60W）、音圧レベルは90ｄｂ、再生周波数は35ｈｚ～21000ｈｚ、決してパワーをかけられるスピーカーではありませんが、純正オーディオ（ナビ）でも十分音の変化を体感して頂けます。

先日アウディA4にこのキッカーDS65.2をインストールしました。

インナーバッフルは市販化されている物を使用。
ツィーターは純正位置にセット

デッドニングの内容も様々です。
今回は簡易デッドニング！要所要所のところだけを制振剤で処理します。
鉄板をコンコン叩いて響き具合をチェック！
いわゆるサウンドチューニングです。

この内容でも十分な低音、明瞭感（中高音）が体感できました。
店頭のデモボードに設置し、いつでも視聴が可能です。一般的に敷居が高いと思いがちの専門店、当店は敷居なんてありません（笑）お気軽に御来店ください(^o^)／

ルノールーテシアにカロッツェリアDEH-P01、ETONスピーカーの取付

連続投稿です（笑）　撮り貯めした画像が沢山ありますので・・・(^^ゞ

今回の車はルノールーテシアＲＳスポール（2009ｙ）です。
どこから見ても早そうな車です。

画像では黄色に見えますが、実際はオレンジっぽい黄色といったところでしょうか。
良い色です。

スポーツでもスポルトでもなくスポールです（笑）

オーナー様と商談、楽器を趣味でやっていると言う事で、店頭のETONスピーカーRS-161を視聴頂いたところ気に入って頂けました(^^♪　但し16cmは入らないので同シリーズのRS-131を選択。
ヘッドユニットは迷わずカロッツェリアのDEH-P01、荷室を犠牲にしたくないことからミューディメンションのチューンナップウーファーをチョイス！ケーブル関係はチェルノフオーディオ。デッドニング、ステアリングコントロールを可能にするという内容です。

 

純正の状態

純正状態

純正スピーカー

ロシアのチェルノフスピーカーケーブル
このスピーカーケーブルでの音質の変化はほとんどありません。
アンプからの信号を忠実にロス無くスピーカーに伝える。
勿論純正のスピーカー線とは大違いです。

ドア通線です。このコネクター内を通すわけですが、
空き端子を探してケーブル径の穴を開けて通します。
大変です（汗）

ドア通線を無事に終え今度はデッドニングです。
この白いスポンジ状の保護シート、噂ではかなり手強い(^^ゞ
早速トライ！

（涙）（涙）両ドアをここまでやるのに半日掛かりました。
このブログをみてデッドニングをやってみようと思ってるあなた！
舐めてかかってはダメ！です。

次は制振材をアウター側に更に拡散剤を施します。

ドアパネル裏にも制振剤を貼り付けます。

左右のデッドニング処理が終わりました。

ETON　RS-131を固定します。
ドアパネルの形状からインナー・アウター共バッフルは必要無しと判断。
その代わりパネル内に音が漏れないようデッドニングで対策してます。

グリルを装着してエンブレムを固定。
エンブレムが有るのと無いのとでは存在感が違いますよね(^^ゞ

ツィーターは純正のオプション位置（通常は中身無し）に、
オフセットさせて固定してます。
これもエンブレムは忘れずに（笑）

ミューディメンションのチューンナップウーファーは運転席下にセット
地鳴りのような低音が伝わります。

DEH-P01付属の外部アンプは助手席下にセット

ヘッドユニット（DEH-P01)を専用のキットに固定して完成です。
勿論ステアリングコントロールも可能に！
カングー用のステアリングコントローラーで大丈夫でした。

 

後は調整です。DEH－P01は3ウェイが組めるように6chの出力が装備されています。今回は2ウェイなのでLOW出力は使わず、MIDとHIをカットオフとスロープで調整、更にサブウーファーも調整です。
音は感動～（涙）そのもの！深夜の終了となりましたが、時間も忘れしばらく音に酔いしれてました(^^♪
若林区のA様、この度は有難う御座いました(^o^)／