スズキ スイフトスポーツにクラリオンナビ

今年３月に納車されたばかりのスズキ　スイフトスポーツにクラリオンのナビをインストール
憧れの１台、あのＣＭは釘付けになりますね(^^)/

バックカメラはハッチ側の固定でこのような違和感の無い取付が可能

クラリオンナビ、発展性も充実していていい感じです。

ステアリングコントロールは、オプション無しで取付が可能
折角の機能ですから生かしましょう。

ミライースにアウターバッフル＋キッカーインストール

先日のミライースデッドニングに引き続き、アウターバッフル化、更にキッカーのDS65.2（フロント）、DS65（リア）をインストールしました。この車はトレードインで16.5cmや17cmの取付ができません。その為、お客様と相談の上、アウターバッフル化にしようということになりました。アウターバッフルは見た目も良いし、なにより音も格段に良くなります。
なぜかって？御来店頂ければお教えいたします(^^ゞ
キッカーはカッコいいグリルが付属されてますので、これを使わない手はないですね。

まずはアウターバッフルの製作。
22mmのMDFと10mmのMDF（合計32mm）を重ねて更にテーパー加工します。
これで、インナーパネルとバッフルがツライチになります。
防水用に塗装を施します。
この作業を4枚分行います。

ツィーターは、同じくドアパネルに角度調整のアタッチメントを装着しインストール。

カスタム無しでこの仕上がり。
お客様には大変御満足頂けました。
スピーカーのアウターバッフル化！
皆さんもいかがですか？

アウターバッフル化することで、車外の音漏れはだいぶ改善されるのですが、車室内外の防音という意味で、
風きり音対策用のテープをドア周りに施工します。
この処理をすると驚くほど車内が静かになります。
皆さん、お勧めですよ(^o^)／

ダイハツミライースにデッドニング

ミライースにデッドニングを施しました。
まずはドアパネルを外してビニールを剥がします。

(>_<)このブチル、かなりシブトイです。

一時間かけてやっとここまで綺麗にしました。
アウター・インナー共に綺麗に脱脂します。

デッドニング材料では定評のあるレアルシルトを等間隔に、
小さくカットした物を片側10枚アウター側に貼付します。
スピーカー裏には、ディフュージョンと呼ばれる拡散剤貼付。
この拡散剤！拡散・反射・吸収の効果があります。
人間の耳に一番聞こえやすい、１ｋHz～２ｋHz付近の音を向上させます。
ボーカル等が際立ちます。

インナー側のサービスホール、更にコツコツ叩いてみて弱そうな所に
レアルシルトを貼付します。
本来スピーカー周りにも施工しますが、
インナーバッフルが未装着だったので、検討材料として未施工にしてあります。

デッドニングは本来、制振（ビビリ音の防止）として浸透してますが、
スピーカーを換えた時と同じぐらい音質アップが期待できます。
音質に不満を感じてる方は是非！

ＶＷ ＥＯＳにアルパインＢＩＧＸをインストール

フォルクスワーゲンＥＯＳにアルパインＢＩＧＸの新製品（VIE-X088VS）をインストール
これは純正ナビ（RNS510）のハードディスクのタイプです。



やはり大画面はいい(^o^)／
キットの完成度も非常に高く、全く違和感なし

RNS510に標準装備のETC、本来は使えなくなりますが、

ちょっとした加工で問題なく使えます。

バックカメラも同時装着しました。

最近はミニバン等の大きな車だけではなく、セダンやコンパクトカーにも

バックカメラを装着する方が増えてます。

一度使ったら手放せないアイテムです。

遠く福島から御来店頂きました。

T様、有難う御座いました。

サクランボ狩り

皆さん！サクランボ狩りは行きましたか～？
今スーパーの店頭に山形産の佐藤錦がいっぱい並んでますね(^^♪

先日（6月初旬）に、家族で作並温泉に出掛け、
ここまで来たのだから折角だしサクランボ狩りに行こう！
と言う事になったのですが・・・・（20年ぶりかな～）

(^^ゞまだ早かったようで佐藤錦は食べれず、
何とか・・・という別の品種を食べたら酸っぱい(>_<)
30分と持たなく断念。

やはり何事も下準備が大事ですね(^o^)／