新車のVOXYにDIATONE武装！更にアウターバッフル化

皆さんこんにちは(^^)/
先日新車（納車されて間もない）のVOXYにDIATONEサウンドナビ、アウターバッフルをインストさせて頂きましたのでご照会致します。

作業メニュー
〇ダイヤトーンサウンドナビ　300PREMI（8インチ）
〇ヘッドアップディスプレイ
〇バックカメラ
〇ドライブレコーダー（前後）
〇フリップダウンモニター
〇ダイヤトーン　セパレートスピーカー　DS-G500
〇ダイヤトーン　サブウーファー　SW-G50
〇ヘリックス　４ｃｈアンプ
〇グランドゼロ　１ｃｈサブウーファーアンプ
〇フロントデッドニング
〇フロントドアアウターバッフル化
〇スピーカー線引き直し
〇音質測定調整　他
と盛り沢山。

まずはいつもの定番メニュー”デッドニング”
サービスホールの面積の大きい部分には1枚張りを行い、
更に鉛シートをポイントで貼ってます。

アウターバッフル化はいつも悩みます(>_<)
ドアパネルとの隙間をミリ単位で測定しインナーバッフルに積層します。
仕上げは液状ダンピングコート（白い部分）

アウターパネルを一度制作しましたが、カッコ悪くて撤去。
他店の事例等も見ましたがいまいち。
で一番見栄えが良いと思ったのがこれ！

VOXYのアウターバッフルデザインはドアパネルの形状、凹凸があり難しいですね！
凹凸には逆に凹凸があった方が自然で良い感じです。

サブウーファーは荷室左にセット
サブウーファー下の収納部分にアンプ2個セットしてます。
撮影忘れました(^^;

フリップダウンは海外製でしたので加工で取付しました。

ナビ他の撮影は忘れました(^^;　が奇麗にインストされてますよ～！

新車という事でいつも以上に気を遣う日々でしたが無事納車となりました。
納車の際には別の車も同じようにやりたい！とうれしいお言葉を頂きました。
名取市のU様この度は有難う御座いました(^^)/

アテンザにスピーカー交換、デッドニング、アウターバッフル他を行いました。

皆さんこんにちは。

ボルトジャパンの高橋です。

七夕ですね～！って特に何かあるわけでは無いのですが・・・あいにくの曇り空

西日本では豪雨被害が相次いでいるようで謹んでお見舞い申し上げます。

一刻を早い復旧をお祈り申し上げます。

( ﾉД`)ｼｸｼｸ…

今回はマツダアテンザにナビ取り付け、スピーカー交換、アウターバッフル作成、ツィーターピラー埋め込み、デッドニングを行いましたのでご紹介させて頂きます。

まずはカーナビ、ディーラーオプションのケンウッドナビが装着されてましたが音質アップの為にカロッツェリアのサイバーナビにチェンジ。

元々オプションで装着されていたカメラ、ステアリングボタンはキットを使うことでそのまま使用可能ですが、ナビ画面の両サイドにあるボタンは学習により左側のみ使用可能。

右側のボタンは断念頂きました。その他は時に問題なく取り付けが完了。

続いてフロントドアのデッドニング。インナーはパネル状になってますが取り外し、お馴染みのレアルシルトを貼り付けます。

ディフューザー（吸音・拡散材）も忘れずに。

パネルを閉じて放射状に制振材を貼ります。
市販のインナーバッフルをベースにバッフルをかさ上げ。
防水対策をしっかり行います。

ドアパネルとバッフルとの隙間の調整はこの作業の肝となります。
何度となく「削り」「合わせ」が続きます。
今回はパテは一切使ってません。

BEFORE

AFTER
（ユニットはETON　PRO-170）

BEFORE

AFTER
（ユニットはETON　PRO-170)

すべての取付が完了し音響測定、調整を行い無事納車となりました。アウターバッフルによるダイレクト感、ピラーツィーターによる定位感、サイバーナビのベースEQやタイムアライメントの調整で高音質が実現しました。

お問い合わせ等お気軽にご相談ください。

BOLTジャパン公式サイトはこちら

カングー2DIN取付キットの現行モデルへの対応について

皆さんこんにちは(^^♪

当店で取り扱いのルノーカングー2DIN取付キット。現行のモデルでも取り付け可能の適合が取れましたのでご案内致します。

新車で納車されて間もないグレーのカングーが入庫致しました。

昔は斬新なデザインで目を引きましたが、現行モデルはオシャレですね！

グレーがとても良く似合います。釣り好きの私(笑)には惚れ惚れする室内空間、欲しくなりましたよ(^^♪

まずはカーナビ、当店で取り扱いのカングー2DINキットは適合がH13年9月まで。
但しメーカーさん曰く「現行モデルでも加工すれば着きますよ」

純正状態

しっかりと加工の内容を聞いて作業に取り掛かりました。

キット内の部品で使わない物もありますが問題なく取付完了。ハンドルのステアリングスイッチも使えます。

要は現行モデルはダッシュボード上のディスプレイがないので移設は不要、その代わりに1DINの小物入れを用意して下段に装着します。

加工内容はと言うとシートベルトのワーニングランプをナビ横のパネルに穴を空けて固定するだけです。（鉄板とプラスチックの2重構造になっています）

この内容は説明書等には記載がありませんので、検討されてるお客様は加工内容を理解した上で購入くださいね。CANBUSアダプターは不要のようです（配線がデッキ裏に全てあります）
＊必要な物
　ルノーカングー２DIN取付キット（RN2001）
　１DIN小物入れ（AD-378）
　１DIN取付キット（KJ-T11D）
　ルノーカングーステアリングコントローラー（RNSWIｰRC)

続いてフロントスピーカー、JBLをご希望頂きましたがあいにく希望の商品は生産完了(カタログ落ち)

予算内でもラインナップが無く、同じハーマンブランドのインフィニティに代替えさせて頂きました。

インフィニティ　KAPPA50.11CS

ツィーターはドアミラー裏（純正位置）に埋め込みました。

さらにチューンナップウーファーをシート下にセット。

カロッツェリア　TS-WX130A

バランスの取れたGOODなサウンドに生まれ変わりました。

「うーん(>_<)この車でイーグルスでも聴きながら釣り行きたい」(笑)

BMW X4（F26)にVIPER5906エンジンスターター付きセキュリティを取付

皆さんこんにちは(^^)/
2018年も精力的に営業して参ります。
宜しくお願い致します。
さて2018年の第一弾は、BMW　X4（F26）にエンジンスターター付きのセキュリティVIPER5906Vをインストール致しましたのでご紹介いたします。
「仙台のセキュリティ取付は圧倒的にエンスタ付きが多い」
冬は寒いですからね。まして霜がおりて凍り付いた日にゃあ・・・
朝の貴重な時間、寒い思いをしてにガリガリすのは大変です。（大雪は別ですよ（笑））

10分も暖機させればワイパーだけで視界良好！！快適にスタートできます。
動作を動画しましたのでご覧ください。youtubeが表示されない場合はこちら

輸入車の多くは制御が複雑で取付できない車も多くありますが、VIPERであればBMW、AUDI、VW系は問題なく取付が可能です。（一部NGの車種もあります）

国産のエンジンスターターに多くみられる乗車前に一旦エンジンをストップなんてことはありません。VIPERならライドアンドゴーが可能です。
エンスタセキュリティは是非BOLTジャパンに御用命ください。

50プリウス、C-HRスピーカー取付できます

皆さんこんにちは(^^)/

表題の50プリウス、C-HRのスピーカー交換ですが、一般的な量販店では断られるようですね！
心配ご無用！当店では作業可能ですよ。（要は何故量販店で断られるのかを理解した上で作業すれば問題ありません）
高額なサウンドシステムなら話は別ですが、低スペックのスピーカーを交換できないのでは残念な車になってしまいますからね。

50プリウスが入庫
こちらのお客様も量販店で断られたとか・・・

ドアパネルを外します。

ここが新しいですね！
ビニール張りが一新ABS樹脂で覆われてます。
普段通りの作業を行います。

純正ツィーターはダッシュ上に格納されてます。

純正ツィーター

相変わらず鉄板は薄いので防振・吸音・拡散の処理を行います。

キッカーのセパレートCSS674をチョイス
５０プリウス、C-HR用のスピーカー取付キットが用意されているので安心。
インナーパネルとの音漏れを防ぐ防音テープは、
当店での作業であればサービスでお付けしてます。

今回はポイント制振
インナーパネルにも同じように制振処理を行いました。

キッカーCSS674のツイーターも、
同梱（スピーカー取付キット）のアタッチメントで綺麗に固定できます。

当店にてキッカースピーカーをお買い上げ、取付作業を行ったお客様には
キッカーエンブレム（非売品・数に限りあり）をサービス致します。

いかがでしょうか？５０プリウス、C－HRのスピーカー交換はBOLTジャパンに御用命ください。なお5周年祭の一環として上記商品、作業工賃一式を税込49,800円で承り中！数に限りがありますのでお早めにお申し込みください。詳しくはこちら

BMW X3（F25)にアップグレードスピーカーの取付、音響測定

皆さんこんにちは(^^♪

先日、長年御贔屓頂いているお得意様より車の乗り換えの連絡があり、前車同様スピーカーを交換したい！という御要望がありましたので、一度御来店頂き機種の御相談をさせて頂きました。

お車はBMW　X3（F25)

BMWのお車全般に言えることですが、トレードインの場合、一般的な１６ｃｍ、１３ｃｍといったスピーカーは、固定方法やスピーカー裏（マグネット）の奥行等の問題があり機種が限られてしまいます。
幸いな事に最近ではBMW専用スピーカーが各メーカーよりラインナップされてきてます。
その中からドイツ本国では絶大な人気のＥＴＯＮ（イートン）をお勧めしお買い上げ頂きました。

機種はETONフロントスピーカー　B-100W
アンダーシートウーファー　B195NEO　2セット
ハイパスフィルター　B-100XHP

このお車は６SPの設定なのでツィーターの位置にはメクラカバーがついてます。
純正のツィーターカバーはディーラーにて手配頂きました。
BMW純正品番　51 417 237 851と51 417 237 852

メッシュになりデザイン性を良いですね。

ツィーターを装着した状態

ドアのミッド部分にも装着しました。

上が純正、下がETON　B100W

裏側上が純正、下がETON　B100W

続いてアンダーシートウーファー左がETON　B195NEO
右が純正

左が純正右がETON　B195NEO

アンダーシート下のウーファーを外した状態
空洞はここだけではなく、前後に走るフレームにつながってます。

ETON　B195NEOをセットした状態

グリルをつけて完了

ハイパスフィルター　B-100XHPはドア内にセットして全ての取付が完了。
肝心の音質は？というと全体的なレンジが上がっているのは勿論、低域はパワフル、ミッド及びツィーターからは伸びのある中高音が出ています。
視覚的にわかるように測ってみました。

純正スピーカーの音響特性

ETONに交換後の音響特性

はっきり違いが判りますね(^^♪

BMWをはじめベンツ・アウディといったスピーカーの交換が難しいとされる輸入車オーナーの方！
御相談に応じますので是非御来店ください。

最後になりましたが、青葉区にお住いのS様、いつも有難うございます。
また何かありましたら是非ご用命ください(^^♪

グランドチェロキーにBLAMスピーカー＋プロセッサーアンプの取付

皆さんこんにちは。

現行グランドチェロキーにBLAMスピーカー（LIVE165.85）とaudisonプロセッサーアンプAP8.9bitの取付を行いましたので御紹介致します。

福島からお越しのＫ様、純正ナビが装着されたグランドチェロキーですが音質改善できないものかと相談の為御来店頂きました。
ある程度機種は絞られておりましたので、追加でデッドニングを御提案し、後日取付作業で再度御来店頂きました。

プロセッサーアンプは定番のaudisonAP8.9bit、フロントのみに使いたいというお客様の希望により8チャンネルの出力をブリッジ接続。ツィーターで、１３０Ｗ×２、ミッドで１３０Ｗ×２、合計５２０Ｗのシステムです。

まずはドアのデッドニング。輸入車の多くは国産車のビニールとは違いパネル方式を採用してますので作業がしづらい（泣）コツコツ時間を掛けて内部へ制振材を貼付していきます。

スピーカーの背面には制振材に加え吸音、拡散材を貼付

インナーバッフルをバーチ材で作成してスピーカーを固定、パネルとのクリアランスもバッチリです。

ツィーターは純正位置にセット、表面にグリルをだしてＢＬＡＭをアピール。

パネルを固定してスピーカーは完成。

純正は楕円のスピーカーでしたが、ＢＬＡＭ　ＬＩＶＥ165.85（16.5ｃｍ）が綺麗にインストールされました。

プロセッサーアンプ（audison AP8.9bit)はシート下にセット、小型で場所を選ばないのが魅力です。

最終段階、パソコンに接続してキャリブレーション、ＤＥ－ＥＱの手順で補正します。
純正の周波数特性で低域が持ち上げられてるのが判ります。
これを一旦フラットにして好みに応じて味付けを行います。

最初の設定さえきちんと行えば、イコライザーの調整はお客様御自信で簡単に行うことができます。一見難しそうに思われがちですが、パソコンいじりや車好きの方であれば、この作業もチューニングの一部として楽しめるのではないでしょうか！

純正ナビの交換ができず、音質への不満を感じている方にお勧めの商品です。